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愛宕索道

「愛宕山ケーブルカー」

愛宕の森と緑を守る会

 鷲尾愛宕神社参拝客のために1928年(昭和3年)、愛宕山の南側の麓、愛宕下から鷲尾愛宕神社の南南東170m、音次郎稲荷神社のある標高60m弱の小山(鷲尾山 註1)の頂上まで、全長131mのロープウェーが建設された。ロープウエーなのに「愛宕山ケーブルカー」と称されていた(乗り場に表示されていた正式名称は「アタゴノケーブルカー」)。この違いは、当時はロープウエーも区別なく全てケーブルカーと言われていたため。豪商西山三郎らによって創業された「愛宕索道」が運営した。旅客営業ロープウエーとしては日本で2番目(註2)、九州では初とのことで物珍しさもあり、当時はたいそう賑わったとのことであるが、戦争の足音が大きくなるにつれ、男性従業員が次々と徴兵され、ついには鉄材の供出を強いられる(勅令第835号・金属類回収令、1941年8月)に至り、「不要不急線」として1943年(昭和18年)に姿を消してしまった。今では山上駅のレンガ+コンクリートの遺構が人知れずに木々に埋もれて、その名残を留めているだけとなっている。2017年1月に、守る会の調査でこの遺構(土台)が竹を主とした樹木に埋もれてさらに拡がって存在していることが確認され、守る会はその発掘・整備に取り組み、奥行きで20メートル近く、幅で最大18メートル程度の広さを持つ遺構であることを突き止めた(現在整備進行中だが、マダニを考慮して季節によっては中断する)。貴重な「戦争遺跡」でもあるこのロープウエー山上駅跡を、今後も大切にしていきたい。

註1:「鷲尾山」は本来は「愛宕山」の旧称だが、この小山に鷲尾城があったといわれているので、ここでは便宜上使用。地元の年配の人はここを鷲尾山と言っている。

註2:日本最古の旅客営業ロープウエーは三重県の「矢ノ川(やのこ)峠旅客索道」で、1927年(昭和2年)開業。定員2名のゴンドラ8台で1254mを運行。
現存する日本最古のロープウエーは奈良県にある「吉野大峯ケーブル」で、1929年(昭和4年)に開業し、2012年に機械遺産に登録されている。

 2016年、福岡市総合図書館でロープウエー運行時のフィルムが発見され、5月4日のRKB毎日放送の今日感ニュースで放映された。時間は短いが、再処理されて鮮明になっている。このニュース映像は、「80年前の映像発掘「幻のロープウエー」」というタイトルでRKBのサイトで見ることができる。

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 2017年2月17日、山上駅跡地の2回目の発掘・整備作業に取り組んだ。その様子をRKB毎日放送が取材し、24日の今日感ニュースで紹介された。その映像を見たい方は下のボタンから(会員限定)。

「愛宕山ケーブルカー」山頂駅跡の全景

©愛宕の森と緑を守る会

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